被称为“世纪工程”的苏联贝阿铁路，经过10年的紧张施工，终于在1984年10月27日全线通车。这条铁路早在三十年代就开始动工了，第二次世界大战期间，为了应付西线急需，把已铺好的路轨大部拆除了，直到1974年才重新开工。

贝阿铁路西起乌斯季库特，东至共青城，长3145公里，加上早已建成的秋明至乌斯季库特段的3355公里，全长6500公里，是苏联第二条西伯利亚铁路。10年中，参加施工的人数达25万，梅线共修建人工设施3100个，其中有9条隧道，总长22公里，大小桥梁2300座，沿途还增加了近百个城镇。贝阿铁路的建成，对于开发幅员辽阔、自然资源丰富的西伯利亚地区具有重大意义。

西伯利亚地区占苏联总面积的一半，矿藏资源丰富，煤的蕴藏量达880亿吨，木材储量为120亿立方米，还有丰富的有色金属矿藏、石油和天然气，从军事意义上讲，贝阿铁路位于第一条西伯利铁路以北的纵深地带，两路之间最近距离188公里，最一远740公里，并有3条支线相通，有利于战时的机动迁回，大大加强了苏联东线的军事战略地位。

按照设计规定，贝阿铁路正式交付运营后，每年运输能力将达到7000-7500万吨，这将大大减轻第一条西伯利亚铁路的压力。